5月28日，交通运输部公布消息，在国务院具体2019年底基本中止全国高速公路省界收费站，构建不行驶快捷收费后，目前有数30个省份制订明确实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审查会。在实施方案中，除了对承销系统、收费站等软硬件展开改建外，ETC的普及推展是重中之重。

ETC办理快捷便捷，**申请人优惠静电学较传统的收费方式，ETC电子收费系统大大提高了高速公路的通行效率，节省车辆通行的时间成本，更加多的车主为车辆加装ETC设备。那么，ETC设备的申请人加装明确都有哪些流程呢?据理解，办理ETC可在银行线下营业网点展开，车主必须装载本人身份证件，同时填上速通联名卡用于合约，并填上一张**申请表，递交银行柜台申请人后，**慢在一周之后就可以获得ETC车载标签和初始化的**。

转录**后，用户可以到登录的一站式网点或者ETC速通公司展开加装。中国银行北京市支行涉及业务人员王超：这个产品申请人实质上比较简单，它和普通**产品是一样的。在申请人这个ETC**的时候，要减少获取行驶证。

除了在线下网点办理之外，用户还可以通过银行手机客户端在线申请人。此外，微信小程序中的ETC助手以及支付宝中的上下班服务也都可以申请人办理，审查通过后再行到登录网点展开加装。线上办理很大地节省了用户的办理周期。据理解，**办理ETC业务的用户申请人加装ETC设备都是免费的，各个银行也针对**办理的用户发售了有所不同程度的优惠措施，还包括赠送给免费额度、赠送给加油卡等等。

记者走访省界收费站，ETC收费省时30%省界收费站在今年底将中止，这也意味著省界收费站将解散历史舞台。那么，什么是省界收费站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎样的呢?记者前往坐落于北京市和天津市交界处的收费站展开了走访。

央视财经《经济信息联播》栏目视频永乐高速收费站是一个坐落于北京市和天津市交界处的省界高速收费站。在这里通过之后，证明你早已已完成了在北京高速路段的行经，转入到了天津的高速路段。它同时也分担了两个功能，一个是对北京高速行驶展开承销，另一个就是标志着你从这里转入到了天津的高速当中。

现在，在这里有两种方式可以通过，一个是通过ETC电子支付的方式，另一个就是通过传统的人工收费的方式通过。这两种方式在时间上有什么差距呢?记者在距离收费站50米左右的地方，从打算抵达到月驶进ETC车道，用时40多秒。而自由选择人工收费的方式通过计费口，从某种程度的距离抵达，到驶向缴付的车道，用时1分2秒。

即使在工作日没交通堵塞的情况，ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而常常通过永乐车站往来北京和天津的车主，由于用于的缴纳方式有所不同，通行的感觉也相反忽略。用于ETC车主：来的时候，这块十分木栅，排队的人一挺多的，如果有ETC的话，我感觉不会更佳。

人工缴费通道通行车主：如果交通堵塞的话，我木栅过两个小时以上。中止省界收费站试点体验： 高速仍然刹一脚在全国大范围中止省界收费站之前，江苏和山东之间、四川和重庆之间早已在去年底首度试点中止了省界收费站。

车辆通行情况是怎样的?2018年12月28日，在G93成渝环线高速欲渝段原楼房沟收费站，整个站点早已被全部拆毁，所有的汽车可以必要通过，需要像原本一样降速、排队、缴付再行通过。驾驶员苏涛：我们常常回头这条线路，以前很堵，现在拆毁了之后实在很流畅。记者在现场了解到，以往车辆通行楼房沟收费站交卡缴付，往往要花上几十秒到几分钟，通行高峰时耗时则更长。

而在省界收费站中止后，车辆仍然必须行驶缴付换卡，构建了无切断通行。随着高速公路省界收费站的逐步中止，物理的高速公路隔绝将被完全超越。四川省高速管理局局长刘洁梅：涉及的收费还是按统一承销的方式来展开，要充分发挥我们川渝两地高速公路一张网的运营效率。政策红利获释，多家ETC个股下跌中止收费站并不意味著中止收费，关键在于不行驶快捷收费系统ETC的普及。

不受此影响，5月28日，ETC生产涉及上市公司股价下跌显著，中远海科和博通构建的涨幅都多达2%，万集科技上涨幅度在1%以上。面临今年巨量的市场增长速度，他们也都作好了争夺战市场的打算。数据表明，截至2018年底，全国轿车保有量多达2.4亿辆，目前加装ETC车载电子标签用户仅有7千多万辆。

按照规划，2019年底前，各省份高速公路入口车辆用于ETC比例超过90%以上。如果全部落地，国内必须加装车载电子标签的车辆将多达一亿辆，市场空间极大。

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞放：我们认同不会在这一轮政策的造就之下取得更好的订单，可能会快速增长一倍、两倍、三倍，或者更加多。除了车载电子标签，ETC系统的构成还包括相配套的微波读取天线。今年以来，天线的增量更大。

北京万集科技股份有限公司董事长兼任总经理翟军：跟去年的订货量和工程实行比起的话，大约相似于50倍的增量。尽管快速增长较慢，但ETC市场将不会渐趋饱和状态，增量不容乐观。现在，生产企业把未来的快速增长放到未来的追加汽车上。据理解，2020年7月1日之后，新的申请人批准后的车型将不会在出厂的时候安装ETC设备，ETC将逐步构建汽车仅有覆盖面积。

专访中记者也了解到，目前设备的买家从以前的银行和ETC运营商，扩展到移动互联网企业。而随着移动互联网场景的插手，未来ETC产品与移动互联网缴纳的有效地融合，也沦为生产企业看上的追加市场之一。深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞放：高速公路的行业里面解决方案提供商，它不会更为在行、更为专业，所以这两边正在南北一个更为新的融合，它将不会更进一步导向更加辽阔的应用于场景。评论：拆毁藩篱，让人之后其行货畅其流坚信我们每个人都看见过，漫长车流斜在高速公路收费站前一动不动的壮丽景象。

这个壮丽，让人心碎，让人决意。省际高速收费站的中止，坚信不会让不少人在黄金周上下班时仍然将高速路视为畏途。只不过，改革开放的过程，从或许上来说，就是拆毁藩篱、众生束缚的过程，把该进的门都关上，把能回头的路都切断，让人之后其行、货畅其流，也必定较少了时间、成本，多了商机、信心。营商环境的提高，要增税降费，还要通关清障，省际高速收费站中止了，却为各行各业竖立了路标。

本文来源：kaiyun体育(中国)官方网站-www.17zhil.com