过去几年，自动驾驶汽车的新闻攻占了头条，但与此同时，其它自动驾驶类交通工具也在蓬勃发展。本月，IBM和Promare（英国一家非盈利的组织和公共慈善机构，致力于海洋研究和观测）将对一个基于人工智能的航海导航系统展开试验，为将要在9月6日启程的无人船做到打算，该无人船将跨越大西洋，才将400年前五月花号的航线。1620年，原五月花号将英国首批移民由英国的普利茅斯载运到今天的美国马萨诸塞州普利茅斯市。

五月花号的1.0版本是一艘桅杆帆船，和那个时代的商船一样，主要依赖风和人类航海技术确认前往新世界的航向。而新的五月花号自动驾驶船使用由风能和太阳能获取混合动力的方式，并备有柴油发电机作为后备动力。五月花号自动驾驶船航行路线此外，原五月花号的仅次于行经速度仅有为2.5节，总共耗时两个月到达起点。

而Ultra的五月花号船速平均20节，将近两周就可以已完成航行。AI船长五月花号自动驾驶船由风能和太阳能获取混合动力，并备有柴油发电机作为后备动力。本次任务于去年十月发布，其目标是在没人为协助的情况下解决问题少见的在危险性水域航行不会遇上的妨碍。

船上的AI船长不需要总是倚赖GPS导航系统和卫星通信，并且处置动态数据必须较高的传输速度。这就是为什么AI和智能导航系统必需需要在本地处置分析数据，而构建这一功能的关键技术就是边缘计算出来。“边缘计算出来对类似于五月花号自动驾驶船的构建至关重要”，IBM负责管理边缘计算出来的首席技术官RobHigh回应。“船舶的航行必须提供周围环境信息，并基于环境作出智能决策，再行在最短时间内对这些信息展开分析——即使在间歇传输的情况下，并确保数据安全，不不受网络威胁。

”过去几年，新的五月花号的研发团队一直致力于训练该船的AI模型，用于了在普利茅斯湾搜集的航海图片，以及其它的开源数据库展开训练。为提升机器学习能力，该船用于的是IBMPowerAC922系统，该系统已在诸多全球大型人工智能超级计算机上应用于。在IBM的PowerAIVision的帮助下，五月花号的AI船长需要观测和辨识船只和浮标，以及还包括残骸在内的其它障碍物，并需要对接下来的动作展开决策。

例如，当五月花号自动驾驶船遇上货船与其他船只再次发生撞击造成部分货物掉下来的情况时，AI船长将不会采取行动，使船上的传感器和软件相配合，从而绕过障碍物。AI船长主要通过雷达探测前方的障碍物，并利用照相机获取额外的水中障碍物可视化数据。而且，自动识别系统需要利用预先的船只信息，还包括其类别、重量、速度和货物类型等等。

货船的无线电广播警告也需要被接管和辨识，协助AI船长要求否必须转变航向。AI船长可利用的其它数据源于导航系统和航海图服务系统（获取当前船只的方位、船速、航向和航线）、姿态传感器（监测海水状态）和脉冲测试仪（获取水深数据）。船载管理系统还不会获取一些关键数据，例如电池电量和功耗，这些信息融合天气预报需要用来协助AI船长在危险性海域制订出有最佳航线。

最重要的是，AI船长需要和其他的附近船只展开语音通信，来表达计划上的转变。目前五月花号自动驾驶船还在波兰的格但斯克市展开修建。

本月AI船长将在隶属于英国普利茅斯海洋研究所的载人科考船普利茅斯探寻号（ThePlymouthQuest）上展开测试。本次测试的主要目的是辨别AI船长在现实状况下的展现出能力。在九月启程前，对系统结果不会被用来对船只的主要机器学习算法展开提高提高。

自动驾驶船研发现状全球90%以上的贸易都依赖海上运输，因为这种运输方式是展开大批货物运输时成本低于的方式。和无人驾驶汽车一样，电力自动驾驶船的一个主要优点是它需要在增加污染的情况下增加事故再次发生，因为最少四分之三的海上事故都是由于人为操作失误造成的。而且，无人船为更加长年的科研任务获取了有可能，这使得像食品、船员、船员的身心健康和工资等将不须要再行算入规划和支出的考虑到范围内。近些年全自动航海运输领域正在蓬勃发展。

回溯到2016年，有新闻报道称之为美国国防高级研究计划局的研发部门正在研发被称作海洋猎手号（SeaHunter）的军舰。两年后，美国国防高级研究计划局将海洋猎手号雏形接管给美国海军研究室展开更进一步的递归升级。过去几年，挪威的YaraBirkeland号无人船也在研究中，预计在2020下半年投放商业运营。挪威科技大学也展开了小型电动无人客船的实验。

此外，劳斯莱斯公司在芬兰展出了自律研发的全自动客船，并宣告与因特尔展开合作，这项最出色计划的一部分是期望在2025年让自动导航系统货船航行在海洋上。自动导航系统船领域正在较慢发展中——最近AlliedResearch的一篇报导中认为目前该领域的投资金额已约880亿美元，预计在十年内这一数字将约1300亿美元。但是在其它公司致力于在船舶航行的各个方面构建自动化之时，新的五月花号早已构建了几乎自给自足，并在操作者中无任何必要的人为干预。五月花号自动驾驶船的首席技术官DonScott认为，现在许多自动驾驶船意味着是自动化的机器人，它们无法动态适应环境新的情况，并相当严重倚赖操作者人员的掌控。

基于对IBM的AI技术、云技术和边缘技术的统合，我们致力于让五月花号几乎自律并尽量地突破目前的技术边界。在五月花号装载清教徒跨越大西洋事件过去四个世纪后，我们即将转入一个全新的海洋探险纪元。

本文来源：kaiyun体育(中国)官方网站-www.17zhil.com